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自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位?

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p>关于问题自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位?一共有2位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【老潇又菜又爱玩】的最佳回答:

长下坡是最危险的路况之一,长下坡如果你长时间用刹车制动,那么极易造成刹车热失控,最后可能造成车毁人亡。

刹车系统是有极限的,无论多贵的汽车,皆是如此。长下坡你不踩刹车,车速就会越来越快,最终超出可控范围,可是你如果一直带着刹车下坡,那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高,制动性能急剧下降。这是个“慢性死亡”的过程,一开始你可能没有察觉,可是开着开着你就会慢慢发现情况不对了,你会发现车速越来越快,最终刹车失灵,酿成车祸。

此外,还要时刻留意后方车辆的情况,或许你对自己的驾驶技术比较有信心,但是如果后方车辆失控,将你追尾了,那么后果更加严重。

虽然现在的私家车大部分都是前通风盘式刹车,后轮也是盘刹居多,散热性能都还可以,不是极端情况基本都不会出现刹车性能热衰减的情况。但是,它依然是存在刹车极限的,你也不知道刹车系统的极限在哪里,所以说,遇到长下坡路段,还是要多留个心眼。

自动档汽车遇到长下坡路段,如何正确操作?

手动挡汽车面对长下坡的操作方式比较简单,也比较安全,只需挂入低挡位,通过发动机的制动来控制车速即可。一般缓坡挂三挡,陡坡挂二挡,档位可以随时切换,保证松油门、不踩刹车的情况下带档滑行,车速控制在正常范围内即可。

自动挡汽车长下坡的操作方式较为复杂,这里需要根据实际车型来判断。

首先自动挡汽车有很多不同种类的变速箱,虽然原理也是发动机制动,但是工作原理略有不同,因为自动挡汽车不像手动挡汽车那样可以手动挂挡。

目前主流的变速箱类型有DCT双离合、AT变速箱、CVT变速箱以及E-CVT变速箱,DCT、AT变速箱情况比较简单,CVT、ECVT变速箱情况就比较复杂了,这两种变速箱在极端情况下更容易发生危险,这个后面着重讲一下。

1、手自一体变速箱(AT),带有M档,这就是手动模式,其中“+”号表示升档,而“-”号表示降档,如果你驾驶的车辆是手自一体的,那么可以切换至M档,然后手动控制升降挡即可,这就和手动挡汽车操作类似,车速快了就往“-”号处降档,车速慢了就往“+”处升档。换挡无需踩刹车,直接挂就可以了,这一点和手动挡需要踩离合略有区别。

2、带有S档运动模式的汽车,D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序,所以S档可以随时切换,并不会出现损坏变速器等不良影响,适合高速、超车使用。正常D档1800转升档,而挂上S档之后,可能需要2000至2200转才升档,这样的好处就是能够发挥出发动机的最大动力性能,会有更好的动力储备。在长下坡的时候,挂S档也会让发动机长时间处于高转速的工作环境,提供较大的发动机制动力。

3、带有L档-低速档,一般高档车会带有此档位,作用是当车辆下坡时,挂入低速档减少刹车制动,当车辆上坡时,挂入低速档爬坡会更有力;

5、带有B档,和L档类似,Brake字母的缩写,意思就是制动,能锁定低档位,利于发动机制动。

6、有换挡拨片,可以通过换挡拨片手动控制档位,和手动挡汽车类似,长下坡挂入2档、3档即可。

7、混动车型带有混动运动模式,类似于燃油车的S档,部分插电混动车型带有能量回收系统,只要动力电池电量没满,就会一直处于动力回收状态,这一点和纯电动汽车一样,松开电门,享受坡道滑行的快乐即可。

8、陡坡缓降功能,现在很多国产车都带有该功能,开启该功能,就能安全地下坡。

如果以上8个功能都没有,而且你还需要经常跑长下坡,那么建议你还是换一辆车。

长下坡对于自动挡汽车来说,只要抓住一个要点即可,那就是不要长时间、频繁地踩刹车,让刹车系统有足够的散热时间。如果真的是上面8个功能都没有的汽车,那么建议挂D档,感觉车速快了给一脚刹车,降低一下车速,然后继续缓慢滑行,如此往复,这样有利于刹车系统散热,尽量避免出现刹车性能热衰减。

车辆长下坡需要注意以下几点问题

1、进入下坡路段之前,降低车速,缓慢进入;

2、进入长下坡路段,为了面壁一直踩刹车导致的刹车性能热衰退,我们可以用发动机制动来将车速控制在一个较低的速度范围内,也就是上面说的挂入低速档。开手自一体车型的,可以切换到手动模式(一般为M档),没有手动模式的就挂S档、L档、B档,有坡道缓降功能的记得开启;

3、低档位和刹车配合使用,可有效避免长时间踩刹车导致刹车性能下降;入弯时踩刹车完成过弯操作,过弯后松开刹车再次使用低档位,这样配合使用,再长距离的下坡路段也不需要担心刹车系统会出现热衰退的情况;

4、在下坡路段,严禁空挡滑行,必须挂入适合的前进档位,利用发动机的制动作用降低车辆的滑行速度;

5、下坡路段慎用刹车制动,下坡前应该测试一下刹车系统是否工作正常,应该在排除故障之后再下坡。在下长坡途中,尽量避免急刹车、长时间刹车的情况出现。如果必须要紧急制动,那么需要保证车辆正直行驶的状况下才可以进行紧急制动;

6、下坡路段方向盘操作要轻,不可以猛打方向盘,以防因为惯性更大、车速较快、方向盘使用不当造成侧翻的情况出现;

7、长下坡路段车辆之间的安全距离要保持在50米以上,因为坡道又长又陡,车子的惯性很大,需要适当增加车辆的安全距离,给突发情况预留更多反应时间;

8、长下坡加多弯道的路况,切不可猛踩刹车,应在进弯道前先踩刹车减速,变换车道前要提前打好转向灯,并通过后视镜观察后车的情况。如果遇到前方有交通事故,应该及时打开应急灯光,警示后方车辆减速,避免后方车辆因为减速不及时发生追尾事故。

为什么说搭载CVT变速箱的车辆下长坡更危险?

CVT又称无级变速箱,之所以说它下长坡不安全,其实也是相对的,只有在极端条件下,才会触发它们的临界点。

懂车的车友都知道,CVT变速箱是通过钢带或者链条的摩擦力来传输动力的,“先天无力”,无法承受过大的扭矩。起步阶段可以限制发动机的动力输出,在炎热天气有热保护,在寒冷天气有冷保护。可是如果遇到长下坡路段,而且坡道较陡的情况,就会出现制动力(扭矩)超过变速箱所能承受的最大扭矩。这时候强行降档可能造成变速箱打滑,出现过热保护,强制升档的情况出现,这会导致发动机的制动效果下降,从而提高了危险系数。

正常来说,CVT都有热保护功能,一旦长下坡时触发了热保护,那么请你立刻找个安全地带停车。变速箱受损是小事,车辆失控才是大事。

总而言之

遇到长下坡路段,自动挡车型的操作还是比较复杂,如果有陡坡缓降功能的,可以开启陡坡缓降功能,如果没有可以挂入S档、松油门,如果有L档、B档也可以挂入(同样是降档原理);手自一体车型(AT变速箱),可以切换成手动挡,然后通过手动控制降档减速。

【2】、来自网友【众口说车】的最佳回答:

P、R、N、D、L、M、S,这些档位到底有没有必要?自动档好开开好不容易!

首先简单说说这些档位的功能:

P:驻车档,实际上与N档相同都是空挡,比N档多了一个驻车棘爪棘轮伺服控制,一般长期停车、熄火使用。

R:倒车档

N:与P档功能一样,但是少了驻车功能,主要用于短时间停车,一般与手刹配合使用。

D、L、M、S:之所以把这四个放在一起,因为从机械结构来说,这四个档位实际上是一个档位,都是前进档,但是各个档位下,TCU的升降档控制逻辑各不相同:

D:正常行驶逻辑,兼顾油耗和动力。

L:低配车型配备,低速档,锁定低速档,限制变速箱升档,主要用于利用发动机减速的场合(L档不是上坡档)。

M/S:高配车型,也就是俗称的手自一体,允许行进过程中切换档位,延迟升档、提前降档,(S档还要提升发动机转数),利用变速箱的低速大齿比获得较好的加速性。

为什么下长坡一定要用L档或手动模式低速档?

汽车的刹车系统是存在热衰减的,刹车片和刹车盘摩擦会产生大量的热,刹车盘处于高温状态时,刹车距离有可能延长,导致刹不住现象。因此,从安全的角度来说,变速箱要么设立M/S档,要么就必须设立L档,早期的变速箱也会设立D1、D2、D3,实际上也是基于安全的考虑。

当然,对于一般不长的坡路,使用D档带着刹车即可,因为刹车衰减需要较长、较激烈的驾驶工况。

实际上不仅仅是下长坡,北方冬季冰雪路,只要是下坡,就必须要切换到L模式控制车速!

以上就是关于问题【自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位?】的全部回答,希望能对大家有所帮助,内容收集于网络仅供参考,如要实行请慎重,任何后果与本站无关!

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