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铁路是如何改变贵州的?

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关于问题铁路是如何改变贵州的?一共有5位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【乡村木语】的最佳回答:

首先是连接贯穿:贵阳-遵义-桐梓,北联通重庆。贵阳-黔西-毕节,西北联通云南四川。贵阳-安顺-盘州,西联通云南。贵阳-都匀,南联通广西。贵阳-凯里-铜仁,东联通湖南。以省会贵阳为中心,四通八达。

二是带动了贵州和其他省的经济文化交流。让世人更了解贵州。

三是贵州气候、人情风俗、自然风光等旅游资源,让人们喜欢上贵州。

铁路,中国速度的高铁不止改变贵州,还改变世界。

【2】、来自网友【舞动人生124】的最佳回答:

常说“蜀道难,难于上青天。”其实(贵州)黔道更难,难在走不出重重大山。贵州是全国唯一平原的省份,“地无三尺平”的贵州如果没有交通的改变,贵州的贫穷落后不可想象。贵州地处内陆省份,不沿海不沿边,铁路是通向外界的便捷通道,为此贵州奋斗一个多世纪,如今贵州的铁路通车总里程达到3598公里,其中高铁已通车1262公里,贵州铁路网密度接近230公里/万平方公里,高于全国平均水平,在西部处于最高水平,贵州即将在2021年率先在西部实现市市通高铁(或快铁)的省份,目前只有黔西南州兴义市没有高铁(在建),”黔道难“成为历史,贵州的铁路四通八达、通江达海与全国同步一起奔小康。

纵观贵州的铁路发展历程,贵州修建铁路实属不易,面对喀斯特地貌的地形,修建铁路的难度不可想象,修路不是架桥就是凿隧道,其修建成本之昂贵,修建难度之大。清末(1898年)至新中国成立初期,贵州境内铁路里程仅有160公里,直到1959年贵州真正意义上第一条铁路(黔桂铁路)开通,标志着贵州打通南下出海陆路通道,贵州人、贵州货从此走出了大山,外地人、外地货也走进了贵州。

上世纪60年代一一70年代,贵州加快了铁路建设的步伐,相继开通了川黔、贵昆、湘黔铁路,与黔桂铁形成“十”字铁路骨架网,到1978年全省铁路通车里程达1366公里,贵州已成为西南地区的重要的铁路交通枢纽,贵阳得到前所未有的经济发展起步。1982至1991年贵昆、湘黔、川黔等铁路进行电气化改造,列车运行快速提高了2倍。此后的贵州正值西部大开发和中国高铁的崛起,2008年10月全长857公里的贵广(贵州一一广州)高铁开工,2010年9月长昆高铁(贵州段)开工,2013年3月渝黔(重庆一一贵阳)高铁开工,2013年9月成贵(成都一一贵阳)高铁开工,随着2014年贵广高铁的开通贵州已进入高铁时代,如今贵州已成为西部高铁最快最多的省份,这对贵州加快了发展的步伐,“贵州梦”与“中国梦”不再遥远。

【3】、来自网友【贵阳小数据】的最佳回答:

在很久以前的云贵高原,我甚至还曾经听到过“

火车没有汽车快

”的这种说法,也是,说得确切一点,改变贵州的其实不是铁路,而是高铁。在高铁时代来临之前,贵州也不是没有铁路,但是铁路的速度毕竟有限,而且毕竟

贵州那么多大山和峡谷,路网也不像现在的高铁线路这样密集

,那时候坐火车,一个是

时间耗费比较久

,另一个是铁路火车站

能够到的地方其实真不算多

,哪像现在贵州“县县通高速”这么方便,未来还可能市市通高铁。

△2019年,贵州福泉至广西北海港线路成功开通

贵州作为西南腹地,既不沿边,也不沿海,但是却占据着大西南的腹地枢纽,

包括四川成都、云南昆明、重庆和西藏这些地方最近的出海通道,也就是经过贵州进入广西、广东沿海

,所以高铁时代,列车的速度提升上来,贵州特别是省会贵阳作为交通枢纽的地理区位就被释放了出来,原先的贵州经济,也被高铁的网络逐渐激活,迸发出了比较旺盛的增长力,最近这些年,

增速名列全国前列,

高铁对于经济的拉动作用,也是很显然的。

△西部陆海新通道

而且,最近的一条消息,

西部的陆海新通道的总体规划

,也是要过境贵州的,不管是贵阳至南宁铁路,还是叙永至毕节等线路,都是和贵州密切相关的,从成都、重庆到达海南、广西等出海口,不管是物流还是人流,都是非常大的体量,因为

西南的腹地纵深还是有的,而贵州就刚好处在沿线的一个枢纽,算是最便捷的必经之途,甚至之前有听说过,有人把贵州贵阳称为“西南小郑州”的说法,

可想而知,未来贵州的交通潜力有多巨大。

△贵阳高铁北站

高铁给贵州带来的,不仅是交通方面的便利,更有深刻的影响,特别是在

旅游行业,带火了贵州全域的旅游景点,现在从省会贵阳高铁北站,坐高铁到省内各大著名旅游景点,几乎都是在2小时以内就能覆盖全省了

,比如从贵阳到千户苗寨所在的凯里附近,仅需30分钟到达;从贵阳到黔南的荔波,未来贵南高铁一旦通车,也就是几十分钟的事;还有到西北边上的毕节百里杜鹃、慕俄格古城这些景区,都要不了1个小时。

省外的联系就更多了,现在贵阳到昆明,坐高铁只需要2个小时左右;贵阳到广州也是4个小时左右;未来贵阳到重庆,可能会缩短到1个小时;等到成贵高铁通车,哪怕是有“蜀道难难于上青天”的四川成都,到贵阳也就是两三个小时,所以,现在的贵州和贵阳,早就今时不同往昔,看这些年各大一线房开、大数据、旅游行业的产业巨头,都开始瞄准贵州布局,就可以看出来端倪,

高铁确实是把整个贵州都激活了

【4】、来自网友【湄水清波】的最佳回答:

贵州修了很多铁路,但是布局不合理,所以题目应该改成铁路是如何改变贵阳的,打开地图贵州省铁路建设成放射状。各市州互不通必须绕道贵阳。比如遵义至铜仁直线距离只有二百多公里,现在要绕贵阳,凯里,玉屏至铜仁,四百多公里了。而且黔北,黔东北近二十个县市寸铁不生。要说改变我们遵义市六十年代建了川黔线,大批三线工厂落户遵义。改变了遵义。现在建的渝黔快铁,从地理上看,就是提升川黔线。近六十年遵义市,七百多万人口,在也没有新建一公里铁路(新线路)。

【5】、来自网友【林静风轻】的最佳回答:

这个问题讨论得特别多。

有一篇文章—贵州省原省长林树森讲述从“被抛弃”到成为“高铁大枢纽”背后鲜为人知的故事,看了贵广高铁建设历程,深受感动。

感谢林树森省长,长远的眼光把贵州带向了发展的快车道。

2006年至2010年,正好是我在贵州大学上学的四年,也是林树森省长贵州任职的几年。贵广高铁的开通,贵州高速的建设,大数据的起步到成为贵阳品牌,贵阳市的扩容,都见证了贵州的发展。

以上就是关于问题【铁路是如何改变贵州的?】的全部回答,希望能对大家有所帮助,内容收集于网络仅供参考,如要实行请慎重,任何后果与本站无关!

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